大城市董事长Wei Jianjun最近发表的声明进一步关注了“零公里二手车”的现象。 从26到27日，商务部消费者促进部的通知将在互联网上传播的汽车公司和与行业相关的机构组成了研讨会。会议的主题是研究与零公里汽车有关的内容，并进一步促进二手车的循环和消耗。参与者包括中国汽车制造商协会，中国汽车分销协会和中国汽车技术研究中心的售后市场。参加者包括Dongfeng Group，Byd，Yuantong International Trade，Shandong Huatong，Doong Group和Guazi二手车。上面的会议中的通知表明，今天的时间为15pm。 关于会议的提及，中国汽车经销商协会告诉记者由官员发行的应占上风。与东芬集团（Dongfeng Group）接近的人告诉今天，第一名是财务记者，汽车公司参加了会议，该会议主要希望指导二手车和标准的出口零公里二手车市场。人说：“（研讨会）实际上是一个积极的注册。” 大约4天前，Wei Jianjun在采访中的一段视频中说：“有一个奇怪的现象，称为'零公里二手车'，这意味着它在车牌后注册，似乎已被出售，但它返回到了二手车。现在，您可以使用Dongchedi，Guazi，Guazi，guazi二手马车，Xianyu，Xianyu和Guazi，and guazi，and guazi，and guazi。 记者从第一个日常财务中获悉，“零公里二手车”是指已完成车辆注册方法并任命为“二手车”的车辆，但行驶里程非常低甚至零。 近年来，车辆市场变得激烈竞争。为了实现销售业绩，OEM限制了通过奖励政策向卖方仓库。为了完成销售任务并迅速收回资金，企业家已经注册了库存时间较长的新车，例如二手车，并通过零公里的汽车出售。此外，记者发现，要完成销售任务并获得制造商的回扣政策，一些卖家首先与一些新车相关，然后以二手车的形式出售（较低的价格）。 一家独立汽车公司的一名男子管理人员告诉记者：“官方制造商将为许多汽车制定各种商业政策，这些批发超过市场需求。” 他提供了一个例子，即根据市场需求和卖方的运营条件，最初为150辆汽车的总销售工作，但制造商允许企业家通过引入所需的政策来成为谁拥有200辆或更多车辆的人。这导致了这样一个事实，即在某些市场条件下，企业家很难S可以解散过多的库存，并且它一直是企业家以高价购买汽车并以低价出售汽车的标准。近年来，中国汽车市场迅速增长，但在过去的两年中，战争价格竞争一直很激烈。对于OEM和卖方，国内销售和出口出口已成为寻找增长的途径。除了国内用过的汽车市场外，还有一个二手车的现象还增加了零公里的二手车现象，二手车也以零公里的速度出现在同步的出口车辆的平行模式下。与国内市场相比，海外市场的收入幅度很大，也可以消化国内库存。 一名汽车经销商被告知记者，目前中国有数百家合格的汽车出口公司。这些公司的资源主要来自国内汽车经销商和Eneriya的一些新公司。一些大型汽车经销商团体开始了二手汽车出口业务。孔驾驶汽车主要是用过的汽车零公里。” （本文源自第一天至 - 日的财务日） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）
